Fomento presenta un ‘presupuesto de sacrificio’ y reduce la inversión en infraestructuras un 14,8%
Los agentes del sector, patronal y sindicatos, lamentan un presupuesto que implica más desempleo
Europa Press, CNC, Fecoma-CCOO y MCA-UGT.
La titular del Fomento, Ana Pastor, calificó el pasado lunes de "presupuesto de sacrificio" a la inversión de su ministerio para el próximo año."Fomento asume su sacrificio para que España salga adelante", aseguró.
El Ministerio de Fomento contará con un presupuesto de 10.161 millones de euros para invertir en infraestructuras de transporte el próximo año, esta cifra supone un descenso del 14,8% en comparación al presupuestado para 2012.
La ministra explicó que su presupuesto es "coherente" con la política económica del Gobierno y que, por tanto, "prioriza las obras más relevantes. No obstante, insistió en descartar la posibilidad de imponer un peaje por circular en todas las autovías.
En concreto, Fomento experimentará el próximo año un ajuste del 8,45% en su dotación total, que se situará en 18.405 millones, de los que los referidos 10.161 millones se destinarán a políticas de inversión.
Para cumplir con sus compromisos de atender las deudas del departamento, Fomento incluye en las cuentas de 2013 un total de 1.194 millones de euros para atender obligaciones de pago pendientes.
Este importe, que representa el 6,4% del presupuesto total del Ministerio y el 11,6% del correspondiente a inversión, se destinará a pagar deuda de obras de construcción y mantenimiento de carreteras (671 millones), a abonar el suministro eléctrico de estas vías (7 millones) y a cumplir con atrasos en política de vivienda (205 millones). Además, pagará a Correos 318 millones en atrasos del pago del servicio público postal que esta sociedad tiene encomendado.
La mayor partida para el AVE
Fomento destinará la tercera parte (el 33%) de su inversión a construir líneas de Alta Velocidad, con un total de 3.302 millones de euros, si bien este importe arroja un desplome del 21% respecto a 2012. Las obras de la conexión AVE a Galicia y el Corredor Mediterráneo coparán gran parte de esta dotación, en concreto, 1.079,21 millones y 1.019,3 millones, respectivamente.
Carreteras contará con 2.963 millones, si bien las mencionadas obligaciones de pago de deuda se 'comerán' el 22% de este presupuesto inversor. Del resto, 1.084 millones se empleará en construcción de nuevos tramos, y 818 millones más a conservación. En esta partida también restan los 200 millones que Fomento articula para préstamos para autopistas en riesgo de quiebra y los 99 millones con los que el Ministerio compensará a las concesionarias que hace unos años bajaron los peajes.
La inversión en aeropuertos y seguridad aérea se situará en 847 millones en 2013, lo que supone el 8% del presupuesto inversor total, que se empleará en ampliar y remodelar las áreas comerciales de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat o construir una terminal en Gran Canaria, entre otros proyectos.
El mismo porcentaje de la inversión total, el 8%, representará la inversión en puertos y seguridad marítima, que se situará en 839 millones. De su lado, a las políticas de vivienda se destinarán 758 millones, un 7% del total.
Descontento de los agentes sociales
Para el presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y presidente de la Fundación Laboral, Juan Lazcano, la previsión de inversiones reales en el ámbito de las infraestructuras, “supone la práctica desaparición de la licitación de obra pública, que sumada al singular descenso de la misma en el actual y pasados ejercicios y a la reconsideración y reprogramación de contratos adjudicados, trae como consecuencia la práctica desaparición del mercado de obra pública en España y por consiguiente la inactividad de su tejido empresarial, que implica desaparición de empresas, más desempleo y menos retorno fiscal a las arcas públicas”.
Insiste en la reducción del gasto público no productivo, así como en adoptar estrategias que fomenten la conversión de los Ministerios inversores en centros de ingresos y no solo de gastos, mediante privatizaciones, iniciativas patrimoniales y establecimiento de la tasa por uso que preconiza la Unión Europea y que puede adoptarse preservando la competitividad del sector del transporte.
Por su parte, Fernando Serrano, secretario general de Fecoma-CCOO y vicepresidente de la Fundación Laboral, afirma que este recorte presupuestario “se va a traducir en más crisis para el sector de la construcción y para todas las industrias a él vinculadas y en la perdida de muchos miles más de puestos de trabajo”.
El secretario general de Fecoma-CCOO añade que “estos PGE solo pueden calificarse de nefastos para el sector y para el conjunto de la sociedad y no van a contribuir a lo que debería de ser la principal prioridad de un gobierno sensato e inteligente, que es la creación de actividad y empleo”.
El secretario general de de MCA-UGT y vicepresidente de la Fundación Laboral, Manuel Fernández ‘Lito’, manifiesta que el “reiterado recorte de las inversiones en obra pública, y en especial en infraestructuras, sólo puede producir una agudización de la crisis en un sector que, como el de la construcción, ha visto reducir su número de ocupados en más de un 44% desde el año 2008”.
“Un nuevo recorte presupuestario va a suponer un nuevo golpe al empleo, ya que a los miles de empleos directos de las obras, hay que añadir los miles de empleos indirectos en otros sectores de la industria vinculados a la obra civil” advierte ‘Lito’.
