Bruselas prepara una normativa contable que supondría un duro ajuste en los balances de las constructoras

El Comité de Normas Internacionales de Contabilidad (IASB, en su siglas en inglés), el organismo encargado de emitir normas contables en el ámbito mundial, se ha convertido en el azote del sector constructor español. Después de recomendar una reforma contraria a los intereses de las compañías de autopistas (como Cintra, Abertis o Itínere), la institución tiene sobre la mesa un borrador de modificación de la denominada NIC 31, que pone patas arriba el método más común, utilizado durante décadas por las compañías del sector, para contabilizar el negocio procedente de la construcción.

El IASB recomienda a la Comisión Europea que elimine la consolidación proporcional de los negocios conjuntos (donde hay más de un accionista de control), que consiste en aplicar en las cuentas propias la parte de los activos y los pasivos de la empresa participada. Se trata del régimen habitual de las Uniones Temporales de Empresas (UTE) para la realización de obras como carreteras, ferrocarriles o puertos. La propuesta se debate justo cuando el sector atraviesa uno de sus peores momentos en términos financieros y de actividad.

Borrador

“El documento se encuentra en fase de borrador hasta finales de este año y su aplicación se podría retrasar hasta finales de 2009 o 2010”, según apuntan desde el sector, unido a nivel europeo contra la propuesta. “Nadie defiende esta medida, ya que ataca el sistema por el que se ha regido la actividad constructora durante décadas”, concluyen.

La propuesta del IASB consiste en eliminar la integración proporcional y mantener los otros dos métodos: la integración global, por el que una compañía se anota el 100% de sus filiales menos el beneficio correspondiente a minoritarios; o puesta en equivalencia, donde la empresa se apunta únicamente la parte del beneficio equivalente a su inversión. Ninguna de estas dos opciones se adapta a los principios fundacionales de una UTE, ya que se trata de un negocio compartido frecuentemente por dos empresas durante toda la vida útil de una obra.

Las compañías consultadas reconocen que se trata de un importante transtorno, ya que, si bien es cierto que no tiene efectos sobre el beneficio neto, sí afecta al resto de magnitudes de la cuenta de resultados. “Si la norma se aplicase según la redacción actual, se produciría un fuerte adelgazamiento de los balances de las constructoras”, asegura la financiera de uno de los mayores grupos españoles. La propuesta del IASB también provocará efectos sobre los resultados de alguna de las mayores empresas de la bolsa española.

Fuente: Expansión.