Fomento apuesta por el Corredor Mediterráneo y aprueba una nueva inversión de 198 millones de euros para su desarrollo
Su principal problema es la interoperabilidad, según el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento
Fomento, a través de Adif, ha aprobado la adjudicación y licitación de varios contratos, por importe superior a 124,1 millones de euros, para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana y Cataluña. El importe de los contratos aprobados se verá incrementado con la aportación de materiales, servicios y suministros por valor conjunto de 73,9 millones de euros, lo que elevaría el total de la inversión a más de 198 millones de euros.
El conjunto de estas actuaciones permitirá la implantación del ancho estándar europeo (1.435 mm) en todo el Corredor Mediterráneo y el mixto (convencional y europeo) en algunos trayectos.
Por un lado, se ha adjudicado el contrato para la implantación del ancho estándar europeo (1.435 mm) y del tercer carril en el tramo València Nord-Sagunt, en un plazo de ejecución de 16 meses. También se han licitado tres contratos en el ámbito de la Comunidad Valenciana y Cataluña: para las instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Almussafes-València-Castelló de la Plana, un contrato de vía y electrificación para la implantación del ancho estándar en el tramo Castelló-Vinarós, y otro para la implantación del ancho estándar en el tramo Vinarós-Vandellós.
Se trata de una muestra más de la importancia de esta infraestructura para Fomento, que en los presupuestos de 2012 y 2013 alcanzó más de 2.433 millones de euros de inversión, o lo que es lo mismo más del 20% de las disponibilidades totales de ese ministerio para inversiones en cada año.
El principal problema es la interoperabilidad
El pasado mes de febrero, la construcción del Corredor Mediterráneo ferroviario fue incluida por la Comisión Europea (CE) en la lista de los proyectos prioritarios para los próximos años. Con el objetivo de debatir sobre este asunto el Banco Sabadell y El País organizó la pasada semana un encuentro donde participaron representantes de distintos sectores.
El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, quiso dejar claro en su intervención que lo importante está en el nivel de inversión que merece el corredor y si ésta debe correr a cargo de las arcas públicas o incorporar también al sector privado. Además apuntó que “hay que aprovechar las oportunidades que da el Banco Europeo de Inversiones”.
Por otro lado, el secretario general de infraestructuras afirmó que "el principal problema del Corredor Mediterráneo no es de capacidad sino de interoperabilidad". Para Niño, el momento actual ofrece dos retos a la región mediterránea, el de tener capacidad logística —Niño recuerda que Fomento ha creado una unidad dedicada específicamente a este ámbito— y de innovación para hacerse con un hueco importante en la cambiante realidad industrial y comercial del mundo globalizado.
