El ministro de Fomento, José Blanco, acelerará la inversión en infraestructuras sin cargo al presupuesto público
Anunció una serie de modificaciones normativas y procedimentales que, basadas en el principio de lograr una mayor eficacia, contribuyan a acelerar su puesta en marcha: una importante simplificación de los procesos administrativos; la redacción de nuevos pliegos de licitación que ayuden a erradicar los modificados de obra; una mejor adaptación de las anualidades a la marcha de los proyectos que contribuya a agilizar su construcción; y unos concursos “sostenibles” que no corran el riesgo de quedar desiertos, capaces de conseguir la financiación adecuada y sin posibilidades de aceptar bajas temerarias. Precisó que es consciente de que las empresas no pueden asumir riesgos excesivos derivados de expropiaciones y evolución del tráfico, por lo que considera más correcto incluir los riesgos derivados de la disponibilidad.
Las prioridades invertirán la tendencia del esfuerzo de la inversión en infraestructuras estatal en los últimos años: no más autovías y sí más mantenimiento y mejora de las existentes, así como una atención renovada al ferrocarril. Anunció un nuevo esfuerzo dirigido a las líneas de alta velocidad (Albacete-Cuenca-Valencia, Norte y Noroeste, y Murcia) y, como objetivo de la presidencia española en la UE, un impulso al corredor mediterráneo dentro de los ejes transeuropeos prioritarios.
Infraestructuras aeronáuticas
En cuanto a las infraestructuras aeronáuticas, Blanco desveló su propósito de presentar en el Parlamento una nueva ley que definirá la sociedad mercantil que gestionará los aeropuertos españoles. Una normativa que establecerá 'una nueva diferencia entre tasas y precios para dotar de mayor capacidad a los aeropuertos que tengan gestión autónoma singularizada'. No obstante, explicó que la gestión será 'autónoma, no autonómica, con un consejo de administración que tenga la capacidad, en el entorno más inmediato, de diseñar una estrategia comercial para hacer de los aeropuertos españoles lo más competitivos y con la mayor capacidad”. La participación de las administraciones y el sector privado en esta sociedad mercantil no sobrepasará el umbral del 30% del capital.
El ministro de Fomento aseguró que el transporte ferroviario de mercancías es la 'asignatura pendiente' y que alcanzará un acuerdo con las Comunidades Autónomas para coordinar la red ferroviaria con las estaciones intermodales, que son competencia de las comunidades. Además, descartó 'en este momento' la entrada de capital privado en Renfe, aunque 'quiero hacer de Renfe un grupo estratégico', matizó.
Fuente informativa: Elaboración propia.
