¿Cómo se encuentran las obras del AVE entre La Meca y Medina, el mayor proyecto de infraestructuras del mundo árabe?

El “AVE de los peregrinos”, el megaproyecto de Alta Velocidad que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí, es hoy por hoy la mayor obra de infraestructuras del mundo árabe de los últimos tiempos. Con un presupuesto de 6.736 millones de euros incluye el diseño y la construcción de la vía (450 kilómetros) y sistemas, así como el suministro de 35 trenes y la operación y mantenimiento durante 12 años. Asimismo, dará servicio a 160.000 viajeros al día.

Iniciado en 2012, se ha especulado mucho sobre el retraso de sus obras, pero la semana pasada conocíamos que las doce empresas españolas que forman el consorcio para su ejecución han respondido a la petición del ministro de Transporte del reino, Abdullah Al-Muqbel, de acelerar las obras para adelantar la entrega de una primera fase del “AVE del desierto” a comienzos de 2017, un año antes de lo previsto.

A día de hoy, las dos compañías que se encargan de la construcción de la vía -Copasa y OHL- han ejecutado un 66% del trazado, 299 kilómetros de un total de 499.

En la actualidad, Copasa espera la recepción de la infraestructura, ejecutada por un consorcio chino-saudí, correspondiente al tramo 1 (el más próximo a La Meca, de 80 kilómetros), después de concluir el pasado 23 de octubre las obras del área 6. Por su parte, OHL  ha concluido los 100 km del área 4, y 40 km de los 74 que forman el área 3.

Si el grupo chino entrega la plataforma en las fechas previstas, las constructoras (Copasa con 159 kilómetros ejecutados y OHL, con otros 140) se encontrarán en disposición de finalizar el montaje completo de la vía en agosto de 2016.

Plan de trabajo

La semana pasada las compañías integradas en el grupo denominado Al Shoula -compuesto por, además de las mencionadas, Talgo, Renfe, Ineco, Adif, ACS y varias firmas españolas- se comprometieron a remitir a las autoridades saudíes un plan de trabajo pormenorizado con las fases y necesidades que se requieren para lograr adelantar a comienzos de 2017 la entrega de la primera fase del proyecto.

Para lograr el objetivo planteado por Arabia Saudí, el consorcio español detallará en este plan las fechas recomendadas en las que, por ejemplo, deberían entregarles la plataforma sobre la cual tienen que trabajar tras los retrasos registrados por la alianza árabe-china encargada de esta primera fase. También se detallarán las necesidades que se requieren para que las empresas españolas puedan dar cumplimiento a este objetivo.

Además, al margen de esta posición consensuada por el consorcio, las constructoras ya habían puesto en marcha diversas medidas para acelerar el montaje con las que lograron incrementar el ritmo de montaje de 8 a 13 kilómetros de doble vía al mes.